高架站房主体结构耐久性年,菏泽东

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■本期编辑：木子■新闻

让所有菏泽人翘首以盼的鲁南高铁，

部分路段已全面开工！

最近，菏泽东高铁站建设又有最新进展

相关方案、公告发布

网络配图

济南公共资源交易网公布：

“新建鲁南高速铁路站房特殊部分，

菏泽境内高铁站规模

以及菏泽东高铁站具体形式确定！

招标文件原文：鲁南高速铁路正线长度为km，新设日照站（暂定5万m）、厉家寨站（1万m）、莒南北站（1万m）、临沂北站（6万m）、费县北站（1万m）、蒙山站（1万m）、泗水南站（1万m）、曲阜东站（3万m）、曲阜南站（1万m）、兖州南站（4万m）、济宁北站（3万m）、嘉祥北站（1万m）、巨野北站（1万m）、郓城南站（0.5万m）、菏泽东站（6万m）和庄寨站（1万m）共16个车站,改扩建日照西站、奎山镇站个车站。

平方的高铁站到底有多大？

据了解，曲阜站的建筑面积为平方米，新建的菏泽东高铁站是其6倍。

青岛北站的建筑面积约平方米，新建的菏泽东高铁站和它大小差不多。

青岛北站网络配图

相关数据对比如下

菏泽东高铁站属于高架站房，主体结构耐久性为年

招标文件原文：站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，主体结构耐久性：高架站房年，其他站房50年；建筑结构安全等级为一级；建筑耐火等级：地面以上为二级，站台柱、雨棚二级，地下建筑为一级。

根据《公安部关于修改建设工程消防监督管理规定的决定》(号令），曲阜东站（暂定）、临沂北站、日照站、菏泽东站、济宁北站（暂定）和兖州南站需要进行特殊消防设计评估。其中日照站、临沂北站、菏泽东站为高架站房；曲阜东站（暂定）、兖州南站、济宁北站为线侧站房。

菏泽东高铁站为高架站房，

站房主体结构

为钢筋混凝土框架结构体系，

屋面为钢网架结构，

主体结构耐久性为年。

在这里给大家普及一下

高架站房、线侧站房。

高架站房又被称为跨线式站房，

是指候车区上跨在线路上，

过检票口下电梯即可到达站台，

极大地方便旅客乘车。

跨线式站房建设成本较高，

获批几率不是很大。

而线侧式是普通的高铁站房，

候车区等设施在线路一侧或两侧分部，

建设成本相对较低，也比较容易获批。

顾名思义，

就是候车厅位于铁路线路的一侧，

旅客在检票后，

需通过天桥或者地道才能到达站台。

主体结构耐久性设计年、

高架式站台、

在鲁南16座高铁站中

与临沂北高铁站一样，

面积最大！

厉害了，我的菏泽！

（内容综合自临沂日报、网络等）

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